倔强的驱魔师樱花动漫

周小川：先说第一个问题，可以从三个角度来分析。第一是统计方法有偏差。中国金融业附加价值占GDP一度是百分之八点几，这个多不多？我认为不多。有人说，某个季度超过10%了，其实这有误解。因为金融业附加值的统计需要用GDP收入法。大家知道，GDP统计有生产法、支出法，还有收入法，为什么金融业必须用收入法呢？这个我就不多讲了。用收入法，就要了解公司、员工收入，不要看股票市场每天交易额几千亿，但是券商和交易所提供交易服务得到的附加价值需要用收入法计算。中国的季度金融统计没有用收入法，只是用几个类似的乘数，如果一个季度股票市场上涨了10%至20%，用乘数乘上去就特别大，到年末按收入法计算校正后就没有那么高了。2018年一季度有一个说法是，金融业占GDP比重超过10%，就有人紧张，说肯定有问题。我想说，这里有统计问题，目前可靠的只有年度数据，年度数字可能还是8%左右。

经查，韦郎因妻子好赌不顾家、夫妻矛盾渐深，又因生活开支及自身赌博，曾在网络平台贷款公司借款和透支信用卡，共欠下18万余元债务。韦郎无力化解家庭矛盾和偿还债务，担心自己被控贷款诈骗罪入狱后两个女儿无人照顾，对自己和两个女儿未来的生活产生了悲观和绝望，遂产生了杀死女儿后自杀的极端想法。

但是，三年时间过去了，航空公司的APP虽然比以前做的更好，但是依然很难将用户从第三方平台拉回来。在购票环节，许多航空公司在OTA上设立旗舰店，一定程度上提升了直销的比例，但是流量依然还是牢牢地控制在OTA手上，给人一种寄人篱下的感觉。环球旅讯CEO李超在一篇文章提到：“在旅客到达机场之前，可以通过这些第三方的App选座、追踪前序航班信息、了解登机门信息，甚至在关舱门之后了解飞机的排队情况和预计起飞时间。而旅客下飞机打开手机，第三方的App已经将行李提取转盘、目的地天气、专车接送信息推送到旅客的指端。”

这跟当初国资委的要求背道而驰。2015年，国资委要求三年内三大国有航空公司的直销比例要提升至50%，代理费要在2014年的基础上下降50%。因此，三大航空公司纷纷投入资金发力直销业务，不仅是推出APP，而且还在平台上提供旅游度假、酒店租车以及接送机等产品，目的就是为了将更多旅客留在自己的平台上，提高活跃程度的同时，也探索其他收入来源。

“目标太高，害怕别人说你自不量力；目标太低，又会被人嘲讽不如不考。”一位正在准备第三次考研的湖南考生也告诉中国青年报·中国青年网记者，在一些普通院校的考研圈子里，正式报名前，报考院校或许都是“不能公开的秘密”。现实真的如此残酷吗？来自甘肃庆阳一所地方院校的杨蓝（化名）说出自己的经历。

责任编辑：余鹏飞近日有外媒报道称，雷诺集团计划重启与日产汽车的合并谈判，并欲收购菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）以扩大联盟。对此，雷诺、日产发言人均拒绝置评。而据路透社报道，日产汽车CEO西川广人表示并未听到这种说法。东风雷诺一内部人士向新京报记者表示，这一消息涉及集团全球战略层面，因此不太清楚。