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那么在“多头监管”终结以及经济形势下行的2018年，租赁业务发展究竟如何，严监管之后的2019年又该何去何从？统一监管之后2018年，盛传许久的租赁业统一监管政策正式落地。5月14日，商务部办公厅发布通知，宣布已将制定融资租赁公司、商业保理公司、典当行业务经营和监管规则职责划归银保监会，自4月20日起，有关职责由银保监会履行，自此，我国租赁业长期的“多头监管”状态终结。不过，考虑到租赁公司数量多业务杂，具体监管还是会由地方金融监管部门执行。如深圳市金融办在2017年12月15日就曾发文规定，区域内的融资租赁公司由金融办实施监管。
北京东元律师事务所房地产建设工程法律事务部首席律师李松补充道，城市房地产管理法还要求，土地使用者需要改变土地用途的，必须取得出让方和市、县人民政府规划主管部门的同意，签订变更协议或者重新签订出让合同，并相应调整土地使用权出让金。所以即便没有各地的政策，开发商未经批准的商改住行为也是违法的。
根据台铁时刻表，出事的6432次普悠玛列车每逢周日行驶，15时9分从树林出发，终点站为台东。此次发生事故的列车编组共8辆，全列车出轨，旅客共366人，伤者分别送往罗东圣母医院、罗东镇博爱医院、苏澳镇荣民医院、宜兰市阳明大学附设医院。（澎湃新闻记者 蒋子文）
我们也可以通过杠杆转移来降低债务风险，即转移给政府。比如，有人问，中国的高铁有那么多的负债怎么办？万不得已，央行是可以收购的，考虑通过转移杠杆来降低实体经济的负债。比如，我们的央行也可以买政府债券、大基建债券、房屋贷款债券，甚至银行中的某些贷款也可以证券化，必要时央行也可以购买。这也可以成为我们基础货币的发行机制。2017年，日本国家债务占GDP的253%，美国占105%，英国占85%，德国占64%。可见债务高低和金融风险并不成正比。欧洲爆发债务危机的主要原因，是那些国家没有自己的央行来承接债务，完全依赖于市场。中国不存在这个问题。从这个角度来讲，在两年多的降杠杆以后，如果我们宣布降杠杆完成了周期性任务，同时严格金融监管，央行释放更多的流动性，积极干预债务市场，那么中国经济的总体债务风险就会降低许多。
A股市值的大幅度缩水催生了许多上市公司的债务违约问题。西方有一个检测企业债务违约可能性的公式：企业债务违约可能性同股票相对价格水平成反比。换言之，一家企业的股票大幅度下跌，它违约可能性就会增加；一家企业的股票大幅度上升，它的违约可能性就会下降。例如，一家公司的股价跌去50%，投资者可能就会比较担心它的债务问题；反之，如果股价大幅度上升，公司债务违约的可能性就下降。市场上许多公司的债务本来是没有问题的，但在市场连续下跌的背景下，它们的债务问题一下就显现了出来，违约的可能性也就大幅度上升。我们花费了巨大的时间和经济成本处理债务问题、降杠杆，所取得的成绩却很有可能被A股市场的暴跌全部抹掉。而且，从西方金融危机的实践来看，企业股票大幅度下跌，在投资者眼中其违约可能性也就大幅度上升，不仅存量债务存在问题，甚至企业的贷款都有可能被波及——被银行切留现金，抽回流动资金，导致企业倒闭。这种风险在中国也是可能存在的。
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